ඉදිරිපස කොටුව සහ ඉදිරිපස සවල අතර වෙනසක් නැත, නමුත් නම වෙනස් ය.ඉදිරිපස වටරවුම සහ ඉදිරිපස සවල නැවත සකස් කිරීමේ කාර්යය ඉතා හොඳ නැත.එය පෙනුමට කුඩා පෞරුෂයක් එක් කරයි.
රිය පැදවීමේ ක්රියාවලියේදී, වාහනයේ වේගය පැයට සැතපුම් 60 ඉක්මවන විට 80% බලය සුළං ප්රතිරෝධය ජය ගනී.ඉදිරිපස සවල පහළට ඇතුළු වන වාතය ප්රමාණය අඩු කරයි, එමඟින් ඉදිරියට යාමට අඩු වේ.ABS ඉංජිනේරු ප්ලාස්ටික් ටිකක් අමාරුයි, නමුත් එහි දෘඪතාව සීමිතයි.එය ඉහළ උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දෙන අතර පහසුවෙන් විකෘති නොවේ.වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම හොඳයි.ඉහළ මට්ටමේ පෙනේ.සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරන කාර් බෑග් හෝ සමීප භූමිය
ක්රියාවලියේ රිය පැදවීමේදී, පැයට සැතපුම් 60 ඉක්මවීමෙන් පසු ජය ගැනීම.එමගින් පහළට පීඩනය වාතය ඉදිරියට වැඩි කිරීම;
බොහෝ මුල් මෝටර් රථවල, ගමනාගමන හැකියාව නිතර නිතර සීරීම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම කොටස සාමාන්යයෙන් මෘදු රබර් සාදන ලදී.වැඩි පිහිටීමක් යනු, වඩා හොඳ ඇදගෙන යාමේ බලපෑම වැඩිදියුණු කිරීම හිස වාතය;එහි පහළ කෙළවර ඕනෑවට වඩා නැඹුරු විය යුතුය;
යටිතලයට ඇතුළු වන වායු ප්රවාහයට අමතරව, ඉදිරිපස තොල්වල හැඩය, පිහිටීම, කෝණය සහ අනෙකුත් දත්ත මධ්යම ජාලයට ඇතුළු වන වායු ප්රවාහයට සහ ශරීරය දෙපසට යන වායු ප්රවාහයට ද බලපානු ඇත.
මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් ටයි පොලු 5 ක් ඇත.ඉදිරිපස එන්ජිමට ඉහලින් ඉදිරිපස ඇති අතර ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ඉහළ කෙළවර සමඟ සම්බන්ධ වේ.වාහනය හැරෙන විට ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉදිරිපස පහත් ටයි කූරු ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ පහළ කොටස සමඟ සම්බන්ධ වේ;මැද හරස් ටයි සැරයටිය, මුළු මෝටර් රථයේ දෘඩතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මුළු ටයි පටිය මෝටර් රථය යට "හරස්" හැඩයෙන්;පසුපස මෝටර් රථයේ ඇඹරුම් දෘඩතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පසුපස ටයි පටිය බූට් එකේ පහළ කොටසෙහි පිහිටා ඇත.හැරෙන විට පසුපස ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පසුපස ඉහළ තීරුව පසුපස අත්හිටුවීම සමඟ සම්බන්ධ වේ.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-10-2022